A maior companhia aérea da América Latina vai voar de Embraer pela primeira vez, rompendo com a Airbus no segmento regional. Os aviões chegam ainda em 2026, com cabine sem assento no meio e Wi-Fi grátis a bordo.
A Embraer (EMBR3) acaba de conquistar um cliente e tanto. A LATAM Airlines, maior grupo aéreo da América Latina, apresentou na terça-feira (28) o design da cabine dos novos jatos Embraer E195-E2 que vai operar, e o mais importante para a fabricante brasileira: é a primeira vez na história que a LATAM compra aviões da Embraer.
O pedido não é pequeno. São 24 aeronaves em pedido firme, com opção para mais 50, o que pode elevar o total a até 74 jatos. A preços de lista, a encomenda firme está avaliada em cerca de US$ 2,1 bilhões. As primeiras 12 aeronaves devem ser entregues ainda em 2026, começando pela LATAM Airlines Brasil, e vão operar voos domésticos a partir do último trimestre do ano.
Um pedido de peso para a Embraer
Para a Embraer, o negócio tem valor simbólico e financeiro. Simbólico porque a LATAM historicamente voava com aviões da rival europeia Airbus no segmento de jatos menores. Ao escolher o E195-E2, a companhia dá um voto de confiança ao produto brasileiro justamente no mercado doméstico do país.
Financeiro porque mais uma encomenda robusta ajuda a engordar a carteira de pedidos da fabricante, que vem de uma sequência de boas notícias. A empresa já havia batido o recorde histórico de US$ 34,5 bilhões em pedidos e vinha emplacando vendas no exterior, como o recente acordo para vender mais oito jatos à japonesa ANA. Agora, garante presença também na frota da maior aérea da região.
Como vai ser voar nesse avião
Aqui está o lado que interessa ao passageiro. Cada jato terá 136 assentos em uma configuração 2-2, ou seja, dois lugares de cada lado do corredor. Na prática, isso significa o fim do temido assento do meio: ninguém fica espremido entre dois desconhecidos.
A cabine será dividida em duas classes. A Premium Economy terá até 20 assentos, com mais espaço para as pernas, maior reclinação, serviço personalizado e sem bloqueio do assento ao lado. Já a Economy aposta na conectividade, com apoio de cabeça ajustável, suporte para celular ou tablet no encosto e portas de carregamento USB-C.
O grande atrativo, porém, é o Wi-Fi. Os passageiros cadastrados no programa LATAM Pass terão internet gratuita a bordo, viabilizada por uma nova tecnologia de conexão via satélite da empresa SES, com promessa de navegação mais estável durante o voo. A plataforma de entretenimento LATAM Play também estará integrada aos novos aviões.
A estratégia por trás da compra
A chegada dos E195-E2 faz parte de um plano maior de renovação e crescimento da LATAM. O grupo quer chegar ao fim de 2026 com 410 aeronaves, ante 371 no fim do ano passado. Os novos jatos brasileiros devem operar em rotas domésticas estratégicas, ampliando a malha interna e alimentando voos de longa distância que partem de hubs como São Paulo e Brasília.
O movimento não para por aí. Para 2027, a companhia prevê receber mais 27 aeronaves, incluindo os primeiros Airbus A321XLR, voltados a rotas mais longas. A meta é que, até 2030, ao menos metade da frota seja de modelos de nova geração, que consomem menos combustível e emitem menos poluentes.
O que fica no radar
O próximo marco será a chegada das primeiras aeronaves no último trimestre de 2026, quando o passageiro brasileiro poderá, enfim, experimentar a nova cabine. Para o investidor de EMBR3, o pedido da LATAM reforça um cenário que vem se repetindo: a Embraer transformando reputação técnica em contratos concretos, dentro e fora do país.
Se as opções de compra virarem pedidos firmes ao longo dos próximos anos, a encomenda pode mais que dobrar, consolidando de vez a parceria entre a fabricante brasileira e a gigante aérea da região.
