O Jetour S08 chegou ao mercado brasileiro por R$ 259.900 em uma única versão híbrida plug-in de sete lugares. O SUV combina motor 1.5 turbo a gasolina com propulsor elétrico dianteiro para entregar 339 cv e 52 kgfm. A marca divulga autonomia combinada de até 1.200 km, enquanto a bateria de 18,4 kWh aceita recarga rápida em corrente contínua.
O lançamento coloca a Jetour em uma faixa movimentada por SUVs médios e grandes eletrificados. A proposta reúne espaço para três fileiras, equipamentos de conforto e preço inferior ao de alguns rivais premium. Os dados técnicos e as primeiras impressões de condução foram apresentados em avaliação publicada pelo UOL Carros.
Preço e ficha técnica do Jetour S08
Com 4,81 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 1,70 metro de altura, o S08 tem dimensões de SUV grande para o padrão brasileiro. O entre-eixos mede 2,82 metros, número importante para acomodar as três fileiras. A altura livre do solo é de 180 mm.
| Item | Jetour S08 |
|---|---|
| Preço | R$ 259.900 |
| Configuração | Sete lugares |
| Potência combinada | 339 cv |
| Torque combinado | 52 kgfm |
| Bateria | 18,4 kWh |
| 0 a 100 km/h | 8,4 segundos |
| Porta-malas com 3 fileiras | 94 litros |
| Porta-malas com 2 fileiras | 658 litros |
| Capacidade máxima | 1.708 litros |
O porta-malas evidencia o principal compromisso de um veículo de sete lugares. Com todos os assentos levantados, sobram 94 litros, suficientes apenas para volumes pequenos. Ao recolher a terceira fileira, a capacidade sobe para 658 litros. Com as fileiras traseiras rebatidas, chega a 1.708 litros.
Os sete lugares ampliam a versatilidade, mas a terceira fileira é mais adequada a crianças ou adultos de menor estatura em percursos curtos.
Como funciona o conjunto híbrido
O motor 1.5 turbo a gasolina desenvolve 135 cv e trabalha com um motor elétrico dianteiro de 204 cv. A potência combinada informada é de 339 cv, com tração dianteira. O S08 acelera de zero a 100 km/h em 8,4 segundos, desempenho suficiente para ultrapassagens e uso rodoviário, embora não tenha a proposta esportiva sugerida por números de SUVs mais potentes.
A bateria de 18,4 kWh pode ser carregada em corrente contínua a até 40 kW. A fabricante informa passagem de 20% a 80% em 18 minutos quando o carregador e as condições permitem a potência máxima. Em corrente alternada, o tempo depende do carregador de bordo, da instalação e da rede disponível.
A autonomia total de 1.200 km é um valor divulgado pela marca e depende de bateria carregada, tanque cheio e condições favoráveis. Não deve ser tratada como garantia de uso real. O consumo informado pelo Inmetro é de 11,5 km/l, mas o resultado de um híbrido plug-in varia bastante conforme a frequência de recarga. Quem roda diariamente sem conectar o carro à tomada perde parte da vantagem do sistema.
Interior privilegia tecnologia e conforto
A central multimídia tem 15,6 polegadas e pode se deslocar lateralmente em até 20 graus, direcionando a tela ao motorista ou ao passageiro. O quadro de instrumentos digital mede 10,25 polegadas. Há Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador por indução e sistema de áudio com 12 alto-falantes.
Os bancos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação, memória e massagem em dez pontos. Outro elemento incomum é o compartimento central de 6,4 litros capaz de resfriar ou aquecer objetos, com faixa divulgada entre -6,6 °C e 50 °C. Teto panorâmico e saídas de ar para os ocupantes traseiros completam a proposta familiar.
O pacote de segurança inclui assistentes de condução de nível 2 e câmeras com visão de 540 graus. A classificação “nível 2” significa que o motorista continua responsável e precisa supervisionar permanentemente o veículo. Os sistemas não tornam o carro autônomo.
Primeiras impressões ao volante
Na avaliação inicial, o S08 apresentou cabine silenciosa, respostas rápidas em baixa velocidade e acerto de suspensão voltado ao conforto. A carroceria inclina em curvas mais fortes, comportamento coerente com o porte e com a calibração macia. A posição de dirigir é alta e a visibilidade se beneficia das câmeras.
O desempenho elétrico é mais evidente nas saídas e retomadas urbanas. Em velocidades maiores, o motor a combustão entra para sustentar o ritmo e preservar carga. A transição entre os modos precisa ser avaliada em uso prolongado, assim como consumo com a bateria descarregada, frenagem regenerativa e eficiência na estrada.
O espaço da terceira fileira é o ponto que merece teste presencial. O acesso e a altura para pernas e cabeça podem variar muito conforme a posição da segunda fileira. Famílias que pretendem usar sete lugares com frequência devem levar todos os ocupantes ao test-drive e simular a bagagem real.
Concorrência e pontos de atenção
O S08 entra em uma disputa que inclui híbridos plug-in de marcas chinesas, SUVs convencionais de sete lugares e modelos médios bem estabelecidos. O preço o aproxima de versões equipadas de concorrentes, mas a comparação deve considerar tração, número de assentos, garantia, equipamentos e rede.
A chegada amplia o cardápio de eletrificados mostrado no ranking brasileiro de híbridos e se soma à expansão de marcas descrita na reportagem sobre os novos SUVs chineses previstos para o país. Mais concorrência pode pressionar preços e equipamentos, mas ainda deixa dúvidas sobre revenda e fornecimento de peças.
Antes de comprar, vale confirmar cobertura da rede na cidade, condições da garantia do sistema híbrido, custo do seguro e potência de recarga disponível. Também é importante comparar o espaço com todos os bancos em uso. Um veículo de sete lugares pode resolver a rotina familiar, mas o porta-malas de 94 litros exigirá bagageiro adicional ou reconfiguração dos assentos em viagens.
O S08 estreia com uma combinação atraente de preço, potência e equipamentos. A prova decisiva será transformar a boa ficha técnica em experiência consistente de uso, assistência e valor residual.
Fonte principal: UOL Carros. Especificações e autonomia são dados divulgados pela fabricante e podem variar conforme as condições de uso.
